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大部分人看到这个问题都会嗤之以鼻,大众车向来都是稳重古板的外观设计

简介: 大部分人看到这个问题都会嗤之以鼻,大众车向来都是稳重古板的外观设计风格,几乎与高颜值沾不上什么边,就是如今最新的大众家族式设计,顶多也只能算得上时尚,不过它还真有一款车可以算得上是大众的颜值巅峰,它就是被时下大部分消费

大部分人看到这个问题都会嗤之以鼻,大众车向来都是稳重古板的外观设计风格,几乎与高颜值沾不上什么边,就是如今最新的大众家族式设计,顶多也只能算得上时尚,不过它还真有一款车可以算得上是大众的颜值巅峰,它就是被时下大部分消费者所忽略的大众CC。

作为大众旗下的一款高品质运动型轿车,它当年的上市改写了国产高级轿车的中庸刻板的特性,一上市就技惊四座,影响力甚至要高过BBA等豪华轿车,也是很多消费者梦寐以求的车型之一,其纯正的德系轿跑造型、运动无框车门等特点至今让人念念不忘,不过CC却是一款叫好不叫座的大众车,经过几次改款依然卖得不温不火,与其它大众车的销量相差甚远,它为何愁卖?

作为大众旗下的高品质轿跑车型,它的定位肯定要比迈腾和帕萨特要高,于是大众把它的售价区间定为:24.68万-30.18万元之间,按理说这样的定位也是合乎情理的,不过这样的定位放在以前还可以,而放在现在却没有什么竞争力,在竞争越来越激烈的今天,豪华品牌更是把降价促销作为一种立竿见影的营销手段,而CC的定价已经触碰到了很多豪华品牌车型的售价,选谁不选谁也就一目了然了。

作为一款运动型车,CC的外观设计是无可挑剔非常吸引人,但是它却没有做到表里如一,内饰设计与外观设计相脱节,内饰非常简洁,平直的线条依然是大众的主打,整体造型和布局依然是浓浓的大众常规设计风格,稳重老气的内饰甚至还没有帕萨特的年轻运动,感觉大众在内饰打造上有些黔驴技穷了,赶不上市场需求的方向,在这一点上也是很多人吐槽它的地方。

时下亦运动亦家用是各大汽车品牌厂商打造的重点,在拥有运动的外观的同时又很符合家用,而CC依然是一款个性鲜明的运动车型,2841mm的轴距中规中矩,没有迈腾和帕萨特长,运动式的造型让它依然牺牲了一部分的头部空间,尤其是后排头部空间依然不宽敞,乘坐有些压抑。

首先就是它的外观了,说它是大众的颜值巅峰一点也不为过,不管是第一代还是这一代它的外观设计都能瞬间抓住人的眼球,扁平宽大的前脸衬托出运动的气质,层积岩式的进气格栅看上去非常有层次感,LED行车灯与进气格栅巧妙的相连,并且展现出浓浓的杀气,整个前脸的气场不输同级别豪华车。

侧面上CC更是把轿跑的气质显露无疑,整个侧面造型非常的低趴,溜背式的造型,圆润流畅的线条,19寸的轮毂都把运动特性设计的恰到好处,另外它的无框门更是有着高档跑车才有的设计,这个设计大大提升了CC的档次感,不少人去冲着这个设计去的。

尾部采用了一个小鸭尾的设计,这也是运动车型惯用的设计手法,宽大扁平的尾部有着跑车的气质,两侧长带状的尾灯造型也与其它大众车有所区别,辨识度很高。

动力上,大众CC搭载了一台EA888 2.0T高、低功率发动机,这台发动机大家都非常熟悉了,在大众很多中级车上都使用过,高功率版最大输出功率220马力,峰值扭矩350牛·米,百公里加速7.4秒,还不错的成绩,与它运动的车身比较匹配。

虽然大众CC销量很一般,没有达到预期目标,但它却是大众的精品轿跑,是大众的颜值担当,对于这样一款个性鲜明的车您怎么看呢?


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