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最早这代老马6是纯进口进行销售的,03年开始在一汽进行合资生产

简介: 最早这代老马6是纯进口进行销售的,03年开始在一汽进行合资生产,但是第一批车下线时正式名称却还没敲定,所以那一代老马6的登记证书和行驶证上就把这车叫做“红旗CA****”了。

纵览国内国外大大小小几百家车企的上万款车型,论颜值,马自达6给我的惊艳程度绝对是可以排到前十的。

当你面前开过一台马自达6,你完全不会觉得它的设计语言过时老旧,甚至比一部分现在的在售车型还要漂亮,于是就更无法想象2003年这台车刚被推入市场时人们对于它的美丽该有多惊讶了。

我记得我们镇上当年最有排面的婚车队伍就是“红马6”车队了,那几乎成了那时年轻人结婚的首选,喜庆又漂亮。

一汽自然也不会轻易放过这个美人,从2003年到2015年,整整在中国销售了12年,算得上21世纪国内汽车行业的活化石了。

最早这代老马6是纯进口进行销售的,03年开始在一汽进行合资生产,但是第一批车下线时正式名称却还没敲定,所以那一代老马6的登记证书和行驶证上就把这车叫做“红旗CA****”了。

但是第一批车的质量是真的好,化妆镜、座椅、安全带、地毯以及后备箱里日文随处可见,进口件比率可以说是相当高了。

最早期的是靠上的单条镀铬中网配旋风五幅轮毂,一直从03年到08年都是这个造型;2011款的马自达6中网改成了中间一条镀铬;2012款及以后马自达6的中网中间那一条杠杠就变成车身同色了,轮毂样式也变得更多样,多条幅轮毂是后期才有的版本。

轿跑版版本很多,2.0和2.3的都有,和普通版长得很像,最大的区别就是轿跑版后窗上多了根雨刷器,记住这个就行。

我是在本科时买的我的那台马自达6,银灰色,早晨和傍晚阳光从侧面打上来的时候十分好看。

说到个人一手车我再额外说一句,并不是所有的一手车车况都好,很多车主车子用时间长了就不在意不心疼了,车子后期使用得不在意,内饰一塌糊涂,外观也磕磕碰碰不忍直视,我甚至见过一台零几年的丰田威驰,那个老奶奶说她自己三四年没换过机油了,车况可想而知。

我那是一台03年2.3自动顶配,少见的黑色内饰,好处一个是耐脏另外一个是不容易显老。

(Icloud不知道出了什么问题,图片倒不出来,没办法把本尊展示给大家看了)03年的时候,马自达6上装配的还是那个古代四速变速箱,04年往后就统一装配五速手自一体变速箱了,虽然只相差一个档位,但是实际开起来区别还是挺大的。

篇幅原因,在上篇里跟大家先分享了马自达6的演变历程,我将在下篇里为大家具体介绍一些老马6的通病、驾驶体验以及购买二手车应该注意的要点。


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