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2 发动机怠速不稳、加速无力、亮发动机故障灯的原因分析根据LDE发

简介: 2 发动机怠速不稳、加速无力、亮发动机故障灯的原因分析根据LDE发动机点火系统的工作原理和本人修车经验,最后分析造成此故障的原因有以下几点:燃油系统故障;电子节气门脏污或损坏;发动机控制单元故障;火花塞故障;点火线圈或

点火系统故障会导致发动机运转不稳,以别克英朗轿车点火系统故障为例,对故障现象进行分析、检测,最后进行诊断与排除。

1 别克英朗轿车点火系统特性别克英朗轿车配备了LDE发动机,排量1.6L,发动机采用ETAS-i电子节气门以及涡流式进气歧管、直接点火系统(DIS)。

火花塞连接在各缸次级绕组的末端,次级绕组中产生的高电压直接作用到火花塞上,在火花塞电极和搭铁电极间产生火花,所以分火性能好,可精确控制点火提前角、点火间隔角和点火闭合角,工作可靠性高。

2 发动机怠速不稳、加速无力、亮发动机故障灯的原因分析根据LDE发动机点火系统的工作原理和本人修车经验,最后分析造成此故障的原因有以下几点:燃油系统故障;电子节气门脏污或损坏;发动机控制单元故障;火花塞故障;点火线圈或系统线路故障。

技师帮APP分析,车辆故障出现在点火系统。

于是我们首先检查火花塞是否损坏,打开发动机装饰盖拆卸点火线圈和火花塞,观察火花塞的绝缘体外部无破损、龟裂,电极间无磨损,无机油或燃油污染。

再用塞尺测量火花塞电极间隙为1.15 mm,而原厂维修手册上的标准值为0.75-0.90 mm,这说明火花塞点火间隙过大。

如果火花塞间隙过大,就需要更高的能量来击穿空气成功点火。

如果点火线圈出现断路,会使产生的高压电无路可通,这时候非常容易造成点火线圈击穿。

而该车点火线圈又在发动机嵌入式设计的高温下工作,因此,高温导致点火线圈损坏的情况比较常见。

更换火花塞和点火线圈后试车,故障码消失,数据流中缺火次数变为0。

而造成点火线圈损坏的原因有以下2点:①LDE发动机属于高温型发动机,其点火线圈特点是4缸连体,安置于发动机顶部,装饰盖影响了其散热效果,会使点火线圈过早老化,出现漏电现象;②火花塞点火间隙过大是造成点火线圈损坏的主要原因,电极间隙过导致点火线圈的负荷增加,从而造成点火线圈被击穿的故障。

如果火花塞不及时更换,会影响点火线圈性能。

最好的维修方案就是同时更换全套火花塞和点火线圈,才能延长两套配件的使用寿命。


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